В условиях, когда сцепление колеса с опорной поверхностью далеко от оптимального, а при нашем климате и большинстве дорог такую ситуацию можно считать скорее нормой, чем исключением, водители не в состоянии ежесекундно контролировать тяжелый автопоезд на всех режимах, включая разгон и торможение. Движение автопоезда по скользкому покрытию требует постоянных безошибочных действий, а малейшая ошибка в действиях водителя автопоезда часто приводит к аварии.

Современный уровень техники позволяет оснастить грузовые автомобили системами, уменьшающими постоянное напряжение водителя при езде по скользкому дорожному полотну и облегчающие его работу. Эти системы, работающие в автоматическом режиме, намного, порой на порядок, повышают реальные возможности человека в управлении тяжелым грузовым транспортным средством в сложных дорожных условиях, способствуют повышению эффективности перевозок грузов и не требуют трудоемкого обслуживания. Среди них антиблокировочная (ABS) и противобуксовочная (ASR) системы.

Грузоперевозки, переезд, грузовое такси - вот не полный перечень услуг, которые сейчас оказывают транспортные компании. Обращаясь к профессионалам, Вы, в первую очередь, экономите свое время, ведь квартирный или офисный переезд у Вас займет как минимум дня три, при обращении в специализированную компанию тот же переезд можно уложить в сутки.

А так по условиям современной жизни: время - деньги, то соответственно обращение в транспортную компанию еще и экономически целесообразнее, чем самостоятельные муки.

Однако не следует забывать, что и среди транспортных компаний имеются недобросовестные организации, если их вообще можно назвать таковыми. Среди массы объявлений оказания транспортных услуг, встречаются объявления так называемых "частников". К ним можно отнести неофициальных перевозчиков, которые имеют всего лишь одну машину (или иногда две), а об офисе даже речи и не идет. "Частник" вместе со своими друзьями готов помочь Вам в переезде, обеспечить разгрузку-выгрузку обычно по значительно меньшей цене, чем официальные компании. Но следует задуматься: стоит ли это того?

Чаще всего московским компаниям, которые занимаются грузоперевозками, приходится иметь дело именно с заказами по Москве или московской области. На уровень цен при осуществлении подобных грузоперевозок прямо или косвенно могут влиять такие факторы, как наличие специального разрешения на въезд в центр города, рентабельность транспортного средства и даже интенсивность движения. Само собой, оплату работы грузчиков и прочие "стандартные" факторы, влияющие на стоимость грузоперевозки, никто не отменял.

Наиболее экономичный и популярный вид автомобильных грузоперевозок на территории Российской Федерации - перевозка автомобилями марки "Газель". Популярность этой марки, в первую очередь, обусловлена ее высокой маневренностью, которая сильно влияет и на общую скорость осуществления грузоперевозки.

При создании грузового автомобиля подвеске уделяется все большее внимание. Ведь от ее совершенства зависят не только плавность хода, но и проходимость машины, безопасность движения, устойчивость, надежность, долговечность грузовика и даже расход топлива.

Как известно, современные грузовые автомобили работают на дорогах разных категорий: от магистральных автострад до грунтовых дорог в строительных карьерах, не говоря уже о бездорожье. В зависимости от конкретных условий конструктор выбирает величину дорожного просвета машины между поверхностью дороги и нижними точками ходовой части и ее органов. Чем хуже условия, в которых предстоит работать машине, тем просвет должен быть больше, несмотря на некоторые негативные последствия, а именно: повышение центра тяжести, снижение устойчивости и т. д.

В соответствии с рекомендациями Комитета научно-технической терминологии АН СССР от 1971 г. «дорожное движение» представляет собой процесс дви­жения транспортных средств по дорогам, в котором действия его участников — водителей, пешеходов и пассажиров определяются специальными правилами.

Из «Правил дорожного движения» (ПДД) мы знаем, что дорога — это обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Водитель — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Пешеход — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не производящее на ней работу.

Специфические особенности проблемы дорожного движения обусловлены прежде всего наличием системы водитель—автомобиль—дорога—среда (ВАДС). Последовательность элементов имеет определенный смысл. Первым элементом является водитель, потому что ДД в данном случае рассматривается с точки зрения водителя, соответственно автомобиль — это транспортное средство, которым он управляет, передвигаясь, по дороге. Положение и действие других ТС, пешеходов, климатические условия будут элементами среды движения.

Используя элементарные понятия теории множеств, структуру системы ВАДС можно изобразить, как показано на рисунке с учетом того, что система функционирует в условиях окружающей среды и взаимодействует с, ней.

Услуги проката легковых автомобилей представляют собой особую форму автотранспортного предпринимательства. По договору проката, заключаемому в письменной форме, прокатчик, осуществляющий сдачу автомобилей в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, предоставляет гражданину автомобиль за плату во временное владение и пользование сроком до одного года.

Прокатчики должны учитывать особенности спроса на их услуги. Местами устойчивого спроса на предоставление легковых автомобилей в прокат являются вокзалы, аэропорты, пристани, гостиницы, деловые и торговые центры. Ранее бытовавшее мнение, что прокатные автомобили частично должны заменить автомобили граждан, не обосновано. Прокатные автомобили требуются лицам, временно прибывшим в данную местность без своего автомобиля. Основной контингент пользователей пунктов проката составляют туристы, отдыхающие и деловые люди, находящиеся в командировках. В курортных местностях повышенным спросом пользуются спортивные автомобили, автомобили с кузовом кабриолет, вездеходы, удобные для прогулок и подвижного отдыха. Деловым людям нужны автомобили бизнескласса. Постоянные жители данной местности пользуются услугами проката на период ремонта собственного автомобиля или для поездок в отпуск.

Организация международных автобусных перевозок осуществляется аналогично междугородным сообщениям, с учетом специфических требований международного и национального транспортного законодательства различных стран и значительной продолжительности рейса автобуса, достигающей нескольких суток (особенно для туристских перевозок).

Режимы труда и отдыха водителей в международном сообщении устанавливаются в соответствии с Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), государством-участником которого является Россия. Водители автобусов международного сообщения должны быть не моложе 21 года. Водитель, выполняющий перевозки пассажиров по международным маршрутам в радиусе более 50 км от места постоянного хранения автобуса, должен иметь стаж работы более 1 г. на транспортных средствах с разрешенным весом свыше 3,5 т, или перевозящих пассажиров по международным маршрутам с удалением до 50 км от места постоянного хранения этих транспортных средств.

Продолжительность управления автобусом между любыми двумя периодами ежедневного отдыха или периодами ежедневного и еженедельного отдыха (ежедневная продолжительность управления) не должна превышать 9 ч. Она может быть увеличена дважды в течение одной недели до 10 ч. Общая продолжительность управления автотранспортным средством в течение любых двух недель подряд не должна превышать 90 ч. После непрерывного управления автобусом в течение 4,5 ч водитель должен сделать перерыв не менее, чем на 45 мин (если не наступает период отдыха), либо за то же время сделать два-три перерыва не менее 15 мин каждый. Во время этих перерывов водитель не должен выполнять никакой другой работы. Такие перерывы не могут рассматриваться в качестве ежедневного отдыха.

На Макушинском таможенном посту Курганской таможни в преддверии 15-летия Уральского таможенного управления и 15-летнего юбилея со дня создания Службы силового обеспечения УТУ и Курганской таможни прошла встреча за "круглым столом" таможенников и журналистов редакции районной газеты "Призыв"

Только что прибывшие со смены бойцы ОБО N 7 СОБРа Курганской таможни, работающие в зоне деятельности вышеназванного поста, выглядели усталыми, но довольными и вполне расположенными к диалогу.

Психолог таможни О.Талля, которая регулярно выезжает на посты для проведения занятий с сотрудниками силовых подразделений, постоянно контролируя их психоэмоциональное состояние, оказывает при необходимости профессиональную психологическую помощь и поддержку, рассказала, какими качествами должны обладать таможенники, которым доверено боевое оружие.

Сотрудниками Звериноголовского таможенного поста Курганской таможни пресечена попытка незаконного вывоза с российской территории партии пиломатериала, а на таможенном посту "МАПП Петухово" за нарушение таможенных правил при перемещении через таможенную границу РФ задержаны косметика и печатная продукция

По данным фактам вынесены определения о возбуждении двух дел об административных правонарушениях по ч. 1 ст. 16.2 КоАП РФ.

Первое в отношении гражданина сопредельной республики по факту не декларирования им пиломатериала, который он намеревался вывезти на автомобиле КамАЗ из России в Казахстан, намеренно не проходя процедуры декларирования товара, перемещаемого через таможенную границу РФ. С нарушителя взыскан штраф в размере 4523,75 рублей.

С 3 марта 2008 года для участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД) вводится новая форма подачи электронных копий таможенных документов. При декларировании товаров участниками внешнеэкономической деятельности документы, предоставляемые в электронном виде, будут приниматься таможенными органами только в XML-формате

Применение данного формата обусловлено тем, что его основной сущностью является более современная структура хранения информации, её предоставления и обработки. Под словами «более современная» подразумевается «усовершенствованная».

Кроме того, именно данная форма подачи электронных копий таможенных документов в настоящее время стала признанным форматом электронного обмена, одобренным Всемирной таможенной организацией. XML – текстовый формат, предназначенный для хранения электронных структурированных данных, для обмена информацией между программами. Главная ценность этого текстового формата в том, что он способен обеспечить совместимость структурированных данных между разными системами обработки информации при их передаче через Интернет.

За последние годы конкурентоспособность российских портов, точнее потеря этой конкурентоспособности стала притчей во языцех. Очевидно, что необходимо создавать благоприятные условия для прохождения грузопотоков через порты. И выражаться это должно в первую очередь, конечно, в тарифах. Создается впечатление, что порты стали заложниками непродуктивной государственной тарифной политики, которую нужно менять. Так ли это на самом деле? Что делают они сами для повышения собственной конкурентоспособности?

Увеличение грузопотока, казалось бы, должно стимулировать российские порты развиваться и зарабатывать на объемах переваливаемых грузов, как это принято во всем цивилизованном мире. На практике же подобное «бурное развитие» приводит к удорожанию услуг монополистов для рядовых грузовладельцев и как следствие продукции для конечного потребителя. Это касается как непосредственно самих портов, так и их контрагентов, в первую очередь контейнерных линий и стивидорных компаний. Отчетливо понимая, что сформировавшийся грузопоток в один момент не покинет сложившиеся годами транспортные артерии, наши монополисты пошли по самому простому пути – периодического увеличения тарифов на реальные услуги, оказываемые грузовладельцам, и сбора денег за «мероприятия», которые я бы назвал псевдоуслуги. В качестве примера можно рассмотреть комплекс портов Санкт-Петербурга.

При осуществлении закупок и доставки МР, а также дистрибуции ГП потребителям фирма-производитель может использовать различные варианты транспортировки, виды транспорта, а также различных логистических партнеров (посредников) в организации доставки продукции к конкретным пунктам логистической цепи. Прежде всего логистический менеджер фирмы должен решить вопрос, создавать ли свой парк транспортных средств или использовать наемный транспорт (общего пользования или частный). При выборе альтернативы обычно исходят из определенной системы критериев, к которым относятся:

- затраты на создание и эксплуатацию собственного парка транспортных средств (аренду, лизинг подвижного состава);
- затраты на оплату услуг транспортных, транспортно-экспеди-ционных фирм и других логистических посредников в транспортировке;
- скорость (время) транспортировки;
- качество транспортировки (надежность доставки, сохранность груза и т.п.).

Вот уже пошел третий год, как государство отменило лицензии на Грузовые перевозки, с целью саморегулирования рынка данной отросли. Но вопросы, которые оставались не решенными, сегодня стоят на первом месте среди частных перевозчиков. В связи с огромным ростом конкуренции между ними, сегодня многие вынуждены работать практически в нуль, так как простой машины (порой взятой в Кредит или Лизинг) обходиться дороже. А заказчики не спешат поднимать ставки, и от этого то же страдают, поручая свои заказы мало проверенным дилетантам, которые готовы ездить «За даром» лишь бы «не стоять». От того и пропадают грузы, и убытки от задержек перевозок, со всеми выходящими последствиями. На популярных Интернет сайтах давно пытаются поднять вопрос о создании единого профсоюза Перевозчиков, который защитит их интересы в первую очередь перед государством.

Плохое качество дорог, беспредел ГИБДД, криминальная обстановка во многих регионах, до сих пор актуальна, вопреки пережиткам 90х годов. Регулярное повышение цен на ГСМ. Но, что в действительности может дать общественная структура, частному перевозчику, в суровых буднях рыночной экономики? На сегодняшний день, в России создано огромное количество общественных организаций и фондов, в том числе и профсоюз грузоперевозчиков. А что, толку от этого? Руководители данных общественных организаций, благодатно пополняют свои кошельки, за счет членских взносов, а в итоге ничего не делается, а напряжение на рынке грузоперевозок – все больше и больше. Постоянно, кто-то, пытается поднять вопросы о забастовках и перекрытия дорог, но пока это все слова, но это все только – ПОКА. Ведь Русский человек долго запрягает, но быстро ездит!!! Власти полностью отгородили себя от проблем перевозчиков и отдали весь рынок на саморегулирование.

Транспортная логистика для России с ее огромными просторами и ресурсами особенно важна. Для поэта Россия - "страна березового ситца", для транспортников – это 87 тысяч километров магистральных железных дорог с 4 тысячами станций, 84 тысячи километров внутренних водных путей с 43 морскими портами и 2 тысячами речных причалов, 800 тысяч километров авиамаршрутов с 756 аэропортами, 540 тысяч километров автомагистралей. Ноша своя, но, вопреки расхожему выражению, тянет. И масштабностью проблем, стоящих за сухими статистическими выкладками, и широтой задач, которые необходимо решать по возможности рациональным образом. Вернемся немного назад.

В марте 1974 года в Берлине на Первом европейском конгрессе по логистике было сформулировано и принято определение: ЛОГИСТИКА - наука о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.

Нормы погрузки на автотранспорт

Автомобильные грузоперевозки по России по-прежнему остаются одним из самых популярных видов транспортировки грузов. В данной заметке предлагаем ознакомиться с проблемами погрузки и разгрузки на автотранспорте.

В договоре автотранспортного предприятия или организации с грузоотправителем и грузополучателем может предусматриваться участие шофера в погрузке и разгрузке грузов, оговариваются нормы погрузки в порядке, предусмотренном в Правилах по охране труда на автомобильном транспорте.

Начальным этапом любого офисного переезда, будь это банк, крупное или малое предприятие является четкое планирование переезда. Ведь переезд офиса должен быть осуществлен таким образом, чтобы работники офиса не потратили ни минуты своего рабочего времени и без сбоев продолжали выполнять работу. Есть транспортные компании, обратившись к которым, вы можете быть уверены, что вся работа будет выполнена с высоким профессионализмом и в максимально короткий срок. Если у Вас офисный переезд, компании и услуги по перевозкам нужно выбирать тщательно. Грузовые перевозки должны сделать переезд только быстрее. Грузчиками осуществится перевозка мебели, и офисный переезд пройдет за несколько дней. Офисный переезд грузчики позволят сделать незаметным.

Работая с транспортными компаниями Вы получаете:
а) предварительная оценка с выездом оценщика;
б) качественный упаковочный материал;
в) полная материальная ответственность перед Заказчиком;
г) квалифицированный рабочий персонал;
д) возможность переезда в выходные и праздничные дни;
е) работа 24 часа в сутки.

Динамичный рост международных автомобильных перевозок на мировом рынке транспортных услуг в последнее время обусловлен многими факторами, присутствующими и в экономике России. Рост объемов производства услуг автомобильного транспорта по данным зарубежных и отечественных источников составил за последнее двадцатилетие в мире почти 210%, в то время как рост валового продукта за тот же период составил около 70-80%. Сравнительные преимущества, имеющиеся у автомобильного транспорта перед другими видами транспорта, определяют его привлекательность для всех категорий потребителей в отраслях промышленности и естественно инвесторов. Значимыми преимуществами, составляющим сферу интереса западных и отечественных инвесторов являются гибкость и мобильность, высокая скорость доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом, меньшие непроизводительные потери времени, относительно невысокие цены. В настоящее время автомобильный транспорт в России является основным перевозчиком дорогих и ценных грузов - стоимость грузов на автомобильном транспорте за 1999г составила 22657 млн. долл. США, на воздушном - 10939, железнодорожном - 20278, морском и речном - 26013, при стабильном третьем месте по объемам перевозимых грузов после железнодорожного и морского (автомобильный - 15797 млн. тонн, морской и речной - 143899, железнодорожный - 157328).

Каждый человек в своей жизни пользуется транспортными услугами - грузовых автомобилей, легковых и т.д. И в помощь всегда приходят водители - профессионалы, которые четко знают свою работу, всегда и вовремя готовы выполнить свою работу на «отлично». Много времени и труда тратят водители не только грузового транспорта, но и пассажирского. Особое внимание водители уделяет качеству обслуживания пассажиров. Каждый день все автомобили такси, автобусов проходят мойку и чистку салона. Все водители проходят обязательный тренинг в учебном центре компании, включая курс по культуре обслуживания пассажиров, знанию географии города и безопасного вождения. Не меньшее внимание имеют и водители грузового транспорта.

Проблема перевозки грузов является актуальной как для крупных компаний, так и для частных предпринимателей. Особенную остроту проблема приобретает, если требуется перевозка нестандартных, иначе говоря, негабаритных грузов. В данной статье речь пойдет об особенностях автомобильных перевозок грузов, не соответствующих транспортировочным стандартам.

Нестандартный груз представляет собой громоздкий или тяжелый предмет, который из-за своего веса, размеров или специфических особенностей нельзя перевозить в закрытом дорожном транспортном средстве или закрытом контейнере, то есть стандартными видами транспорта. Перемещение подобных грузов посредством железнодорожного или авиатранспорта - затруднительный и дорогостоящий процесс. Самым доступным на сегодняшний день и вместе с тем экономичным способом являются автомобильные перевозки грузов.

Переезд офиса – достаточно нелегкая и ответственная задача. Поэтому переездом офиса занимаются профессионалы транспортной компании, а не работники офиса. В последнее время появляется все большее количество хороших транспортных компаний, готовых за разумную оплату организовать и произвести офисный или квартирный переезд.

Офисный переезд можно поделить на несколько этапов:

1. Работа оценщика. Сначала к Вам в офис приедет оценщик, задача которого оценить и согласовать сроки переезда офиса и его стоимость. С ним же необходимо оговорить все возможные проблемы, сказать ему, на что именно нужно обратить особое внимание, составить маршрут, по которому будет происходить офисный переезд. Заключая договор об услугах офисного переезда убедитесь, что туда внесены все нюансы, которые Вы бы захотели отметить особо.

Жертвовать временем и деньгами или заплатить «своему» человеку на таможне? Кто-то сразу, не сомневаясь, выберет второй вариант, заявив, что «иначе сегодня просто не получится». Но так ли на самом деле выгодно для компании работать на грани закона и беззакония или это миф, который настойчиво поддерживают заинтересованные в «сером» импорте участники рынка?

К сожалению, реалии отечественного бизнеса таковы, что большинство участников ВЭД считают «серую» схему таможенного оформления наиболее оптимальной и выгодной. Несмотря на то, что в случае возникновения у таможни претензий при таком «формате» отношений отстоять свой груз в большинстве случаев будет просто невозможно.

Если ваша компания решила покинуть насиженное место и перевезти свой офис на другой конец Москвы, то связанных с переездом неразберихи, простоя в работе и ущерба легко избежать, если обратиться за помощью к профессиональным помощникам – мувинговым компаниям. Сейчас газеты пестрят объявлениями от фирм, предлагающих переезд «под ключ». Правда, неподготовленным клиентам отличить солидные компании от бригад-однодневок из «серых» грузчиков бывает не просто. Корреспондент «Новых Известий» выяснил, на что же следует обращать внимание, выбирая помощника по переезду.

Российский рынок мувинга (именно так, на английский манер, называются профессиональные перевозки офисов и квартир) появился в 1999–2000 гг. Первопроходцами стали иностранные компании: ACE, IWM, IMS, Logistics Service, Voerman, Crown Relocations, Allied Pickfords, Interdean, Vinlund. Все они вышли на рынок с уже готовыми технологиями по упаковке, транспортировке и с европейским уровнем сервиса. И сейчас специализируются на перевозках за рубеж, офисных переездах по России и обычно не берутся за небольшой объем работы. Российские же компании, многие из которых организованы людьми, овладевшими всеми премудростями мувинга во время работы на иностранцев, предоставляют полный комплекс услуг по переезду любого объема. Среди них – «Интер Алви», «ЕвроПереезд», Vint-Cargo, «Деликатный переезд», Alsena, «Авантаж Авто», «Курьер.ру».

рал - граница Евро-Атлантического и Азиатско-Тихоокеанского экономического и политического пространств. Именно здесь пересекаются хозяйственные интересы. Транзитное расположение Уральского федерального окурга (УФО) и обусловленное этим формирование потоков сырья, людских ресурсов и товаров привели к развитию мощной транспортной инфраструктуры по направлениям Восток - Запад и Север - Юг.

Урал, территория которого составляет около 11 процентов российской, где проживает около 9 процентов населения страны, производит 15 процентов отечественной продукции более чем на 2,5 тысячи предприятий промышленности и формирует 15 процентов дохода государственного бюджета России.

На сегодняшний день грузовая перевозка является очень динамично развивающейся сферой услуг. Потребности в грузовых перевозках возрастают с каждым днем. Соответственно, растет и конкуренция в среде перевозчиков. Каждая компания-грузоперевозчик пытается предоставить как можно более широкий спектр услуг за меньшую плату. При этом перед заказчиком возникает проблема выбора не только фирмы, услугами которой он воспользуется, но и вида транспорта, с помощью которого будет осуществлена грузовая перевозка. Традиционно для грузовых перевозок на короткие расстояния используется автомобильный транспорт. Одно из его основных преимуществ - высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта грузовая перевозка может быть осуществлена "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки грузов малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами грузовых перевозок, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара. При любых видах переездов этот тип грузовой перевозки вовсе незаменим. Повышение эффективности автомобильных грузовых перевозок связано с техническим усовершенствованием автомобильного транспорта и погрузочно-разгрузочных средств, внедрением новых технологий, совершенствованием процесса организации грузовой перевозки.

Практически все производственные и торговые компании, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность, являются потребителями услуг грузоперевозчиков. При этом разные условия производства, разная продукция и различные масштабы деятельности приводят к тому, что некоторым предприятиям нужно еженедельно перевозить сотни тонн, а другим – несколько килограммов в месяц. Неизменным независимо от объемов международных перевозок остается одно – желание владельца доставить груз в нужное место быстро и в полной безопасности.

Вопреки общепринятому (читай, непрофессиональному) мнению, такое желание выполнить почти невозможно. Действительно высокий уровень безопасность и отличную скорость доставки сочетают в себе лишь авиационные грузоперевозки, однако они пригодны лишь для доставки особо срочных, малогабаритных и дорогих грузов.

Ситуация в различных западно-европейских юрисдикциях.

В какой степени Экпедитор, получающий претензию от своего клиента за утрату или повреждение груза, находящегося в распоряжении Перевозчика - субконтрактора, способен, удовлетворив эту претензию, компенсировать “автоматически” свои расходы, удержав аккумулированный фрахт, причитающийся этому Перевозчику?

Вместо того, чтобы Экспедитору доказывать то, что на перевозчике лежит ответственность, в настоящее время Перевозчику приходится доказывать то, что он не виновен, для того, чтобы взыскать удержанный фрахт.

Сегодня в Российской торговой системе (РТС) свободно торгуются акции восьми транспортных компаний. За прошедший год всего одна из них по тактическим соображениям снизила капитализацию и ушла в минус. Рост акций остальных значительно превысил прогнозы.

Для всей транспортной отрасли России прошедший год оказался крайне удачным. Общий объём инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры страны увеличился почти на 40% и составил 770 млрд. руб. Это не могло не сказаться на доходах транспортных компаний. По данным Министерства транспорта России, прибыль предприятий комплекса в 2007 г. перевалила за 100 млрд. руб. При этом наши транспортники только в федеральный бюджет заплатили почти 300 млрд. руб. налогов.

В связи с тем, что рост грузооборота на Балтике наряду со строительством новых портовых комплексов приводит к обострению конкуренции за грузы как между странами, так и между отдельными компаниями, особенно остро встает вопрос о конкурентоспособности российских портов на мировом рынке. Однако на сегодняшний день инфраструктурные и бюрократические вопросы не позволяют реализовать весь потенциал портов Северо-Запада.

Говорить о конкуренции российских портов с зарубежными сегодня следует в основном в связи с импортом товаров. Действительно, вряд ли терминалы, через которые идут нефть и нефтепродукты («Транснефти» в порту Приморск или ЛУКОЙЛа в Высоцке) останутся незагруженными. Руководство ЛУКОЙЛа, например, после ввода третьей очереди распределительно-перевалочного комплекса «ЛУКОЙЛ-II» объявило о том, что намерено перевести туда практически весь экспорт нефтепродуктов из зарубежных портов. Терминал в Приморске и вовсе является стратегическим объектом, через который сегодня идет на экспорт около четверти российской нефти.

Рассмотрим простую ситуацию. Вы купили новую квартиру, дом, дачу. У каждого при мысли о переезде возникает резонный вопрос: как грамотно организовать квартирный переезд, чтобы все прошло без "жертв" и как можно быстрее. В доме горы коробок, бесконечные баулы и свертки с вещами, полный хаос, а у вас - нервы, головная боль, отчаяние, депрессия... Предлагаем несколько полезных советов, которые помогут вам избежать лишних хлопот и пережить переезд с достоинством.

Прежде всего необходимо определить объем предстоящих перевозок, поэтому сначала решите, что возьмете с собой, что подарите друзьям, а что безжалостно выкинете в мусор. Кстати, вот и первая приятная сторона переезда — у вас есть прекрасный повод наконец-то избавиться от всякого хлама.

Без страхования сегодня не обходится ни одна серьйозная сделка. К таким сделкам относятся морские перевозки и договор страхования является их неотъемлемой частью. Вопрос о том, кто и за чей счет производит страхование, решается при заключении этих сделок.

В международной торговле при всем многообразии ее форм выработаны основные условия торговли теми или иными товарами и соответствующие им проформы торговых контрактов. В этих проформах предусматриваются механизм образования цены товара и действия, принимаемые на себя сторонами в этой сделке.

Если Вы пользуетесь услугами грузовых перевозок помните, что для того чтобы избежать негативных последствий, необходимо своевременно и грамотно застраховать ваш груз, обратившись в страховую компанию или действуя через компанию грузоперевозчика.

Страхование груза – позволит защитить имущественные интересы владельца груза, гарантировать компенсацию убытков, нанесенные вследствие порчи или гибели груза.

Страхование грузов в России осуществляется в соответствии с Федеральным Законом "Об организации страхового дела в РФ". Каждая страховая компания действует на основании выданной государством лицензии и специального документаПравил добровольного страхования грузов.

Вот уже пошел третий год, как государство отменило лицензии на Грузовые перевозки, с целью саморегулирования рынка данной отросли. Но вопросы, которые оставались не решенными, сегодня стоят на первом месте среди частных перевозчиков. В связи с огромным ростом конкуренции между ними, сегодня многие вынуждены работать практически в нуль, так как простой машины (порой взятой в Кредит или Лизинг) обходиться дороже.

А заказчики не спешат поднимать ставки, и от этого то же страдают, поручая свои заказы мало проверенным дилетантам, которые готовы ездить «За даром» лишь бы «не стоять». От того и пропадают грузы, и убытки от задержек перевозок, со всеми выходящими последствиями. На популярных Интернет сайтах давно пытаются поднять вопрос о создании единого профсоюза Перевозчиков, который защитит их интересы в первую очередь перед государством. Плохое качество дорог, беспредел ГИБДД, криминальная обстановка во многих регионах, до сих пор актуальна, вопреки пережиткам 90х годов. Регулярное повышение цен на ГСМ. Но, что в действительности может дать общественная структура, частному перевозчику, в суровых буднях рыночной экономики? На сегодняшний день, в России создано огромное количество общественных организаций и фондов, в том числе и профсоюз грузоперевозчиков. А что, толку от этого?
Руководители данных общественных организаций, благодатно пополняют свои кошельки, за счет членских взносов, а в итоге ничего не делается, а напряжение на рынке грузоперевозок – все больше и больше. Постоянно, кто-то, пытается поднять вопросы о забастовках и перекрытия дорог, но пока это все слова, но это все только – ПОКА. Ведь Русский человек долго запрягает, но быстро ездит!!! Власти полностью отгородили себя от проблем перевозчиков и отдали весь рынок на саморегулирование.

Страхование груза - один из наиболее эффективных способов снижения рисков при перевозках. Однако многие предприятия, стремясь сэкономить, отказываются от страхования грузов, надеясь, что "все обойдется". Практика показывает, что такая экономия рискованна, так как при повреждении или гибели груза убытки могут составить весьма существенную сумму. Поскольку финансовый директор особенно заинтересован в минимизации возможных финансовых потерь, он должен четко представлять себе, от каких рисков следует застраховать перевозимый груз и какие нюансы при этом нужно учесть.

На что обратить внимание при страховании грузов

Решение о заключении договора страхования груза компания может принять в любой момент до начала его перевозки. Условия страхования зависят от типа груза, маршрута перевозки и т. д. Основной документ, в котором определяются эти условия, - договор со страховой компанией.

Грузоперевозки в наши дни – это отличный сервис. В наше время быстрого развития предпринимательства и коммерческого бизнеса очень часто возникает потребность в перевозке ценных и особо важных грузов. И в этом случае любой клиент, подавший заявку на транспортировку груза, будет озабочен кроме своевременной его доставки и стоимости услуг транспортировки, его сохранностью и гарантией целостности.

Во времена быстрого развития сервисных услуг качество современных грузоперевозок значительно отличается от прежнего. И объяснением данному явлению является все та же конкуренция между фирмами и стремление человека к комфорту. Современные транспортные компании качественно отличаются от новичков рынка транспортных перевозок прошлых лет. Ведь переезд или перевозка грузов – дело серьезное и требует присутствия профессионалов.

При заказе грузоперевозки вы обязательно должны заключать договор перевозки.

Это мы сейчас и рассмотрим на примере компании МосАвтоТранзит.
Заключение договора перевозки это очень ответственный момент при заказе грузоперевозки, ведь именно от оговоренных договором пунктов зависит, то какую ответственность понесет перевозчик за (порчу, пропажу и.д.) перевозимого им груза.

Развитие международных транспортных коридоров (МТК) рассматривалось в конце августе на коллегии Минтранса при участии заместителя председателя Правительства РФ В.А. Яковлева.
В ходе обсуждения перспектив развития МТК президент АСМАП Ю.С. Сухин в своем выступлении сформулировал приоритетные вопросы, от решения которых прямо зависит эффективность МТК и международных автомобильных грузовых перевозок.

Контейнерные перевозки обычно используются когда начальный и конечный пункты находятся далеко друг от друга, такой вид перевозок приобретает в наше время все большую популярность вследствие того, что он является удобным, надежным и позволяет осуществить современный метод доставки «от двери, до двери». Контейнеры являются удобным средством перевозки грузов на дальние расстояния потому, что контейнер загружается так чтобы избежать любого повреждения, трения груза. После загрузки контейнер надежно закрывается, опломбируется в присутствии хозяина груза или его представителя. Еще плюс контейнерной в том, что она может осуществляться любыми видами транспорта!

Автоперевозки по Москве и области является основной деятельностью нашей компании, так как считается довольно востребованной, поэтому именно этому процессу уделяется максимальное внимание. Несмотря на кажущуюся на первый взгляд простоту, доставки грузов по Москве - довольно серьёзная, разветвленная отрасль, которая усеяна огромным количеством своих тонкостей и особенностей, поэтому разумным решением будет предоставить эту работу профессионалам.

Переезд - это всегда радостное событие! Но радость мгновенно пропадает, когда мы вспоминаем, сколько хлопот он доставит, сколько подводных камней таит в себе квартирный переезд (ведь не зря же переезд сравнивают с одним из самых страшнейших стихийных бедствий - пожаром), но это сравнение придумали не знающие люди, а когда за дело берутся профессионалы, то оказывается, что все не так уж сложно!

Люди, живущие в мире вещей, постоянно вынуждены перемещать свое добро в пространстве. И это рынок, на котором действуют сотни транспортных фирм. Среди них много небольших предприятий, но есть и крупные игроки, такие как “Русский экипаж”. Сегодня своими советами с начинающими бизнесменами делится директор этой компании Игорь Коротков.

Ищите альтернативу дешевым услугам!

В данной статье мы расскажем о том, как и в каком порядке производится заказ на грузоперевозки, на примере компании МосАвтоТранзит. Допустим вам надо заказать газель или осуществить аренду спецтехники. В нашей компании существуют два способа заказа.

Из советского прошлого - в успешное настоящее

- Нетрудно догадаться, - рассказывает Валерий Павлович Волков, который в последние 20 лет является бессменным руководителем компании, - что история нашего предприятия уходит в советское прошлое и связана с развитием системы материально-технического снабжения еще в Советском Союзе. В июне 1970 года была создана транспортная организация “Волговяттранс”, которая занималась доставкой грузов промышленным предприятиям Волго-Вятского экономического района. В прошлые времена работу транспортного предприятия оценивали по уровню централизованной доставки. Это была действительно передовая схема: автомобили отправлялись на базы, и каждый из них развозил грузы ежедневно по нескольким десяткам адресов. Кстати, сегодня именно так работают многие зарубежные фирмы. Скорее всего, именно этот авангардный принцип работы в годы перестройки позволил предприятию удержаться на плаву.

Руководители большинства компаний, которым приходится сталкиваться с перевозкой грузов, почему-то забывают о таком немаловажном аспекте грузоперевозок, как страхование грузов. В основном, рассчитывают на компанию-перевозчика или на собственные ресурсы. Конечно же, транспортная компания берет на себя ответственность о сохранности груза и в случае непредвиденной ситуации обязана возместить убытки. Однако надо понимать, что, вероятнее всего, возмещение убытков будет получено не в виде денежных средств, а ввиде услуг, к примеру. Или, если стоимость груза составляет достаточно большую сумму, у компании может просто не хватить финансов, чтобы выплатить возмещение. Возможны случаи, когда не крупные транспортные компании просто разорялись, пытаясь возместить ущерб. Бывают ситуации, когда ответственность за ущерб не может быть возложена на транспортную компанию – такие моменты обычно отмечаются в договоре между клиентом и перевозчиком.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПРИКАЗ от 8 августа 1995 г. N 73 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ (в ред. Приказов Минтранса РФ от 11.06.1999 N 37, от 14.10.1999 N 77) Во исполнение Постановления Правительства Российской Федерации от 23 апреля 1994 г. N 372 “О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов автомобильным транспортом” приказываю: Утвердить Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, согласованные с Министерством внутренних дел Российской Федерации, Комитетом Российской Федерации по стандартизации, метрологии и сертификации, Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и Министерством охраны окружающей среды и природных ресурсов Российской Федерации. Российской транспортной инспекции (Лагутину) устангрузововить контроль за соблюдением Правил перевоавтомтранспортомобильнымзки опасных . Министр транспорта Российской Федерации В.Б.ЕФИМОВ ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ (в ред. Приказов Минтранса РФ от 11.06.199грузов9 N 37, от 14.10.1999 N 77) 1.1. Насто ящие Правила устанавливают на территорииперевозки strong>автомобильнымrong> Роавтомобильнымg>ссийской Федерации порядок опасных трагрузовнспортом по улицам городов и населенных пунктов, дорогам общ его пользования, а также ведомственным и частным дорогам, не закрытым для грузовобщего пользования, вне зависимости от принадлежности опасных и транс портных средст в, перевозящих эти грузы, и обязательны для всех организаций, а также индивидуальавтомобильнымных претранспортомstrong>дпринимателей. 1.2. Действия Правил не распространяются на: технологические перемещения опасных внутри территории организаций, на которгрузовых осуществляется их производство, переработка, хранение, применение или уничтожение, если такие перемещени я осуществляются бездорог выхода автомобильные и общего пользования, а также улицы городов и пасс ленных пунктовдорог>, вперевозки едомственные и, разрешающие движение ong>транспортных средств общего пользования; отдельных видперевозки грузовstrong>ов опасных автотранспортными средствами, принадлежащими вооруженным силам, органам государственной безопасперевозки ности и внутреперевозки нних дел; ограниченного количества опасных веществ на одном транспортном средстве,грузов перевозку которых можно считать как перевозку не опасного груза. 1.3. Международные опасных , в том числе экспортно-импортные и транзитные опасных на территории Российской Федерации, осуществляются с соблюдением норм и правил, установленных международными конвенциями и межправительственными соглашениями, участницей которых является Российская Федерация.

Автотранспортное предприятие или организация может по соглашению с грузоотправителем или грузополучателем принять на себя погрузку и разгрузку: а) тарных, штучных и катно-бочковых грузов, доставляемых предприятием торговли и общественного питания с небольшим товарооборотом; б) иных грузов при наличии у автотранспортного предприятия или организации средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. В этом случае в годовом договоре на перевозкугрузовtrong> автомобильным транспортом должны предусматриваться условия, обеспечивающие максимальное использование погрузочно-разгрузочных механизмов; обязанность грузоотправителя производить предварительную подготовку (укладку на поддоны, в контейнеры и т.п.) и предоставлять место для стоянки и мелкого ремонта погрузочно-разгрузочных механизмов, а также служебные помещения для устройства раздевалок и для отдыха рабочих.

Москва. В наступившем году власти города намерены создать несколько транспортно-логистических центров рядом с МКАД для разгрузки большегрузного транспорта.


Так, в частности на территории 28 автокомбината в ВАО в скором времени будет открыт первый такой пункт. Согласно сообщению Департамента транспорта и связи Москвы, при центре будет построена гостиница для водителей, а также начнет работу справочная по вопросам хранения и ремонта транспорта.

По мнению столичных властей, организация таких пунктов вокруг столицы должна избавить улицы города от присутствия “длинномеров” и существенно улучших ситуацию на дорогах, сообщает “Виртуальная таможня”.

Морские перевозки– один из наиболее экономичных видов доставки грузов, используемых в трансконтинентальном сообщении. Применение контейнеров повышает эффективность мультимодальных перевозок, так как позволяют снизить затраты связанные с перевозкой, хранением и перевалкой грузов.

Компания как правило осуществляет грузов в контейнерах “от двери до двери”. Выполнение международной перевозки по такой схеме избавляет Вас от всех проблем, связанных с организацией перевозки, координированием участников транспортного процесса, организацией таможенных и портовых процедур.

На протяжении истории человечества транспортные пути являлись источником дохода государства. С течением времени транспорт приобретал все большее значение в торговле и производстве, постепенно став неотъемлемым фактором развития экономики. Вместе с тем получил развитие и рынок транспортных услуг, в частности – грузоперевозок.


На сегодняшний день транспорт и грузоперевозки формируют самостоятельный сектор экономики, в котором существует определенное соперничество между государством и предпринимателями. На долю крупных и средних предприятий приходится изрядная часть от объема как междугородних, так и международных перевозок. Это связано с тем, что государственный автопарк испытывает недостаток в обновленной технике и своевременной сервисной поддержке. Такое положение дел зачастую дает частному перевозчику преимущество при заключении контрактов с постоянными заказчиками в строительной и добывающей отраслях.

В целом же, современное состояние рынка грузоперевозок не внушает опасений. Этот сектор экономики динамично развивается, чему способствует повсеместное появление экспедиторских фирм и бирж транспортных услуг. Дополнительным стимулом развития служит постепенный переход грузового транспорта на экономичный вид топлива – сжиженный газ.